| Tuning |
| Herramientas básicas para el tuning |
| Las llaves de mano son las herramientas más corrientes y necesarias para hacer cualquier tipo de innovación en el coche.
Su función es muy conocida como barra rígida que se suele utilizar como palanca en los dos extremos o en uno de ellos, para fijarse en la cabeza de los tornillos o las tuercas. Hay varios modelos y el aficionado al tuning debe disponer de un juego completo donde estén los diferentes tipos para cada una de las actividades que se van a llevar a cabo. Algunas de estas llaves son por ejemplo las fijas, que disponen de bocas de diferentes tamaños para aplicarse a distintos tipos de tornillos o tuercas. Por otro lado están las llaves "estrella" que tiene un campo bastante amplio de utilización. La cabeza de éstas tiene un agujero con un tallado interno en doce aristas que tienen la virtud de acoplarse a las tuercas o tornillos con una gran seguridad. Resulta uno de los mejores utensilios porque afecta poco al hexágono de la cabeza de los tornillos. Otro tipo, muy parecida a la anterior, son las llaves "vaso", donde las piezas de boca están separadas del mango; esta característica la hacen ser muy útil, extremadamente prácticas y rápidas a la hora de trabajar. Otra variedad de llave muy recomendable es la denominada de "tubo". Este tipo de herramienta permite la extracción o montaje de tuercas que se encuentran en lugares complicados, a los que es muy difícil acceder con las otras llaves. Este tipo de llave tubo necesita la ayuda de la llave fija, para una vez se ha aplicado sobre el tornillo, hacerla girar. Se debe colocar una fija de la misma medida que el hexágono de su cuerpo. En el caso de utilizar tornillos especiales llamados de tipo "Allen", que se emplean para algunos motores, conviene tener un juego de llaves de ese nombre para esos mismos tornillos. Aparte de todas las anteriores se pueden tener herramientas no tan habituales como la llave especial para el desmontaje de un rácord de sujeción de un tubo; también la denominada "Stillson" con la que se pueden conseguir grandes aberturas de boca y una seguridad a la hora de sujetar las tuercas de gran tamaño; la "poliazadera" o llave de pico que posee una boca ajustable lo que le hace ser muy útil para tornillos de diferentes formas; las llaves "ajustables", muy utilizadas por los aficionados pero que tiene el peligro de estropear el hexágono de tornillos y tuercas. Algunos fabricantes colocan sistemas particulares que solamente pueden ser manipulados con unas herramientas muy especiales que no están al alcance de los aficionados y sólo de algunos mecánicos. Sólo podrán desmontar estas partes los que dispongan de los medios adecuados.
Otro utensilio importante es la llave "dinamométrica", con las que se puede regular la fuerza con la que se aprieta un tornillo o tuerca con un mecanismo preparado para ello. Llevan consigo un dial indicador donde puede colocarse el valor que se crea oportuno para dar el apriete necesario a la otra pieza. Cuando se llega al valor elegido el mecanismo salta y aunque se intente ya no se podrá apretar más el tornillo ya que la llave resbala. Esta herramienta permite una precisión exacta por lo que se pueden apretar los tornillos que sujetan una misma pieza. Esto sucede por ejemplo en los de la culata, que deben estar apretados con la misma intensidad ya que de lo contrario la culata sufriría daños, dilataciones irregulares en las zonas menos apretadas y puede llegar a deteriorarse.
Aparte de estas llaves y destornilladores para completar una caja perfecta de herramientas y estar preparado para hacer la actividad de tuning sin contratiempos se puede contar con unos simples alicates, que pueden venir muy bien en las operaciones de desmontaje, también puede resultar recomendable un tornillo de banco, con el que se pueden fijar piezas para trabajar en ellas, ajustarlas y repararlas, etc. Otro tipo de herramientas esenciales son los martillos, que deben ser del tipo de cabeza blanda ya que son muy efectivos cuando hay piezas que se resisten a separarse. Pueden golpearse con bastante fuerza sin que se queden marcadas las piezas de aluminio o fundición. Todo lo contrario sucede con los martillos de bola, que tienen la cabeza de acero y si no se manejan con sumo cuidado pueden dañar a las piezas en cuestión. Las limas también son unas herramientas muy sencillas que se pueden emplear para el ajuste de piezas, sacar rebabas producidas por el uso etc. Otros instrumentos también interesantes son los extractores, que favorecen el desensamblaje de piezas que están sujetas por presión sobre ejes cónicos, y con la fuerza que tienen con su funcionamiento están de forma encastada en los puntos de apoyo. La taladradora permite hacer taladros o agujeros a través de las denominadas brocas, que son de acero. Del mismo modo son necesarias herramientas para hacer roscados, para reponer las roscas que se han deteriorado. Para este caso son muy útiles los llamados "machos de roscar", que realizan juegos en función de las medidas y el tipo de roscas. Los "machos" son utilizados para hacer o rehacer las roscas interiores, ya que para las exteriores se usan los juegos de hileras o terrajas.
También hay varios instrumentos de medida bastante recomendables para el tuning en cualquiera de sus variedades. La regla graduada es una de ellas: se trata de una cinta de acero con una escala grabada en uno de sus lados en centímetros, medios centímetros y milímetros; también otras cuentan con las medidas inglesas, la pulgada, las fracciones de pulgada etc. Por otro lado el calibre o pie de rey es otra regla graduada en la que uno de sus extremos está compuesto por una pata que forma un ángulo recto con ella. Además sobre esta regla se desliza una corredera que tiene una pata distinta en donde hay una reglilla más pequeña o nonio que sirve para saber cuál es la distancia entre las patas que están separadas. Si la cuestión es medir la distancia que existe entre las superficies exteriores de una pieza, ésta última se colocará entre las patas y si lo que se quiere saber es el recorrido que hay entre dos superficies interiores el calibre se coloca de forma que las patas puntiagudas queden entre las superficies, de forma que se apoyen en ellas. Según la escala que sea se puede medir en décimas de milímetro, de cincuentavos de milímetro o de centésimas de milímetro etc.
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